宝马850i什么配置,多少钱

导读:但因糟糕的实用性以及当时经济的萧条而遭遇停产,存在的时间仅有短短10年,它就是宝马8系,一个只存在于上世纪90年代的豪华超跑。...

在宝马的历史中,曾出现过这么一款超级跑车,一款让宝马公司斥资十亿马克打造的车型,拥有2+2的布局、配备了12缸发动机、安装有许多豪华的配置、并且被视为宝马旗舰般的存在。

 

  但因糟糕的实用性以及当时经济的萧条而遭遇停产,存在的时间仅有短短10年,它就是宝马8系,一个只存在于上世纪90年代的豪华超跑。

  而我们非常有幸,在福州中宝宝马看到了这款曾经的旗舰—850ci,虽然时过境迁,但回味这么经典车型未尝不是一件好事。

 

  也许你对宝马8系还不了解,在这里我们就唠叨几句。上世纪80年代对于西方而言是个经济突飞猛进的10年,许多豪车品牌纷纷转向豪华跑车类型。

  宝马8系便是在这种“潮流”中诞生而来的,宝马在研发之初便把8系的定位在7系之上,并传闻要取代第一代6系,但时间和销量证明这样的做法是错误的,因为第一代的6系在13年间共售出8万多台,而8系的销量,我先卖个关子。

 

  前头说到8系要取代第一代6系,而它确实拥有这样的实力。宝马在推出8系时候就将它定义为大型GT跑车,面向的客户群体与6系也有所不同。

  并且在最早上市的850i车型搭载的是当时宝马750iL那台5.0L V12发动机,最大功率299马力,配合6速手动变速器或4速自动变速器,最高速度可以达到250km/h,性能上要优于6系。

 

  除开拥有卓越性能之外,8系上也配备了许多豪华装备,8系在宝马的车型中率先使用了Auto CAD软件及风洞试验来参与设计,使得风阻系数仅为0.29。

  首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置,豪华装备所打造的旗舰车型在当时价格也同样不菲,售价比起当时宝马顶级产品750i还要高。

 

  但也许是宝马8系的设计者太过理性化,8系的推出并没有得到市场上的认可,虽然期间交由M部门研发8系的性能版,但由于种种原因,出现只有宝马的850csi,只能算是850i的强化版,马力上与M8的差距不免让人有些遗憾。

 

  在随后的几年中,迫于市场压力的宝马通过推出入门版车型—840ci,欲降低门槛来吸引消费群体,但都收效甚微。而恰逢90年代,受到世界金融危机、海湾战争以及燃油价格上涨的多重影响,苦苦经营的宝马8系在1994年推出最后一次产品更新,而在1999年正式宣告停产,在10年的寿命周期之内仅仅制造了31062台。

  2 经典的跑车元素 无B柱是亮点

 

  我们今天所要谈及的这款850ci,则是8系最后一次的产品更新,虽然过去了十多年时间,但这台鲜红的850ci外观仍保存的十分完好。扁平的车头、小巧的双肾式进气格栅以及跳灯式设计,十分符合上世纪跑车的设计元素,虽然这些设计有些过时,但我更喜欢用经典来形容它的美。

 

  简洁的侧面没有留下让人留下太多的印象,平直的腰线设计代表着当时跑车的主流风格,相比无框车门,无B柱的设计更能更能吸引我们的注意,不过这样的设计确实也也带来了不小的安全隐患,也正因为如此,这台近2吨的大家伙在车身许多部分进行加固,为了就是弥补B柱缺失所带来的车身强度不足的问题。

  尾部造型并没有前脸那么“美观”,到处充斥着四四方方的元素,包括车尾、尾灯、排气管等,这样的设计总会让人回想起上世纪的产物,尾部唯一能让人提起兴趣的大概就是下方双边双出的黑色排气管,同样的方形设计,不过视觉效果确实很暴力。

 

  3 性能与豪华共存

 

  进入内饰,浅色基调的内饰配色就映入眼帘,看起来比较豪华温馨,不过缺少运动氛围,内饰的设计偏向驾驶者一边,以驾驶者为主。

 

  四辐式真皮方向盘看起来尺寸较大,方向盘的造型也有些中庸,仪表盘的造型也同样走简约路线,黑底白字的组合是为了更加直白的读取信息,经典的圆环式设计即使是现今的在售车型之中也能感受到。

 

  虽然说宝马要把8系打造GT跑车,但骨子里仍透着一股豪华气息,这样的观点在座椅方面显露无遗,850ci的座椅并没有向性能车看齐,反而是把座椅打造的十分舒适、豪华。

  宽大的座椅表面采用真皮包裹,虽然皮质看起来有些泛黄、摸起来有些褶皱,但座椅本身的舒适性没有受到太大的影响,达到宝马应有的标准。

 

  而在配置方面,电动调节、腰部电动支撑以及三组记忆座椅都应有尽有。而后排采用了2座式设计,后排座椅同样延续前排的“沙发式”设计,虽然当时没有配备头枕,但柔软的座椅同样带来十分舒适的乘坐感受。

 

  搭载的是代号为M73B54 5.4L V12发动机,由M70B50发动机基础改造而来,经过增大排量以及提高压缩比,使其最大功率和峰值扭矩分别达到326马力和490牛·米,而与之匹配的是一台6速手动变速箱和一台5速自动变速,值得一提的是,宝马8系首次实用了变速箱保护装置。

 

  虽然只存在了10年的时间,销量也不过短短3万多台,但作为宝马曾经的旗舰、10万马克的研发产物、进军豪华跑车的第一步,宝马8系是成功的。

 

  从8系的产品上看,它拥有者当时先进的技术,豪华的配置以及出色的性能,让人看到进军豪华跑车的曙光,不过定位上的理想化以及外力的影响,确实让宝马8系的销量差强人意,现在仅存的8系在中国十分少见,如果你想亲眼目睹这款不曾见过的车型,那么就到中宝一睹为快吧。

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